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程力专用汽车股份有限公司（简称“程力专汽”）是程力汽车集团股份有限公司旗下全资子公司，位于炎帝神农故里、编制古乐之乡、中国专用汽车之都——湖北省随州市曾都区南郊,成立于2004年9月，注册资金1亿元，公司现有总资产16.45亿元，占地面积610亩，在岗职工1786人，主要经营范围汽车整车、专用汽车、新能源汽车、应急保障车辆的技术研发、制造、销售、服务。
2026-02
生活垃圾转运站技术规范是中国现行最主要的行业标准，即CJJ/T 47-2016《生活垃圾转运站技术规范》（住房和城乡建设部2016年发布，至今仍是全国性指导性标准）。由于2026年各地已出台大量地方标准（如武汉DB 4201/T 698—2024、上海DB 31/T 1234—2025、深圳地方指引等），实际工程往往以国家标准为基础 + 地方标准细化的方式执行。本文将系统梳理CJJ/T 47-2016的核心内容，并结合2024-2026年
2026-02
垃圾中转站（生活垃圾转运站）的设备配置需严格遵循国家标准CJJ/T 47-2016《生活垃圾转运站技术规范》、地方标准（如武汉市DB 4201/T 698—2024）和最新环保要求（如“垃圾分类”“双碳目标”）。设备清单因站型（地上式、半地下式、地埋式）、规模（小型日处理300吨）和工艺（压缩转运为主）而异。以下清单基于主流工程实践和招标案例（如武汉、深圳、上海等地项目），分为核
2026-02
2026年初随州市“两会”期间发布的政府工作报告及相关新闻，核心围绕随州市专用汽车（专汽）及应急产业的发展成就与未来规划。以下是主要内容总结：核心发展数据：2025年，随州市专用汽车产业产值突破700亿元人民币。其中，新能源专用车产量增长66.9%，专用车及零部件出口额增长超过70%。全国每10辆专汽中就有1辆产自随州，该市因此被誉为“中国专汽之都”。产业生态与格局
2026-02
程力汽车集团于近日召开的“2025年生产经营工作总结暨2026年生产经营工作部署大会”的主要内容。以下是内容的总结：一、 会议概况会议在程力集团老厂六号楼会议室举行，由姜建平主持。集团高层管理人员（包括董事长程阿罗、党委书记袁昌才、总经理朱武、副总经理刘峰、倪文进、高管姜建平）均在主席台就座，与各子公司、生产经营单位及职能部门负责人一同参加了会议。二
2026-02
随着城市垃圾处理需求的升级和环保政策的深化（如“十四五”规划的深化版和“无废城市”建设要求），现有垃圾中转站的升级改造已成为提升环卫效率、降低运营成本的关键举措。根据CJJ/T 47《生活垃圾转运站技术规范》和2025-2026年行业报告，许多老旧中转站面临设备老化、环保不达标、效率低下的问题。通过科学改造，可将处理能力提升20%-50%，并实现智能化运营。本方案以一
2026-02
移动式垃圾压缩机（也称移动式垃圾压缩站、移动压缩箱或一体式移动垃圾压缩设备）是一种高度集成、可整体拖拽或钩臂吊运的垃圾处理设备。它将垃圾收集、压缩减容和密闭存储功能合二为一，支持快速部署和灵活转移。根据CJJ/T 47《生活垃圾转运站技术规范》和行业实践，移动式设备特别适合乡镇、社区、临时工地、景区、活动现场等对固定设施要求不高、垃圾产生点分散的
2026-02
地埋式垃圾压缩机（也称地埋式垃圾压缩站、地埋式垃圾箱或地下压缩设备）是一种将压缩主机和存储箱体整体或主要部分置于地下的创新垃圾处理设备。它通过液压压缩工艺将生活垃圾压实减容，适用于城市社区、公园、景区、学校、医院周边等对景观和环保要求极高的场所。根据CJJ/T 47《生活垃圾转运站技术规范》和地方标准（如武汉市DB 4201/T 698—2024），地埋式设备已成为解
2026-02
分体式垃圾压缩机（也称分体式垃圾压缩站、分体式压缩设备或水平分体式垃圾压缩机）是当前生活垃圾中转站中应用最广泛的处理设备之一。它将压缩主机与垃圾存储箱体分离设计，支持“一机多箱”或“一机两箱”配置，实现压缩与转运的灵活分离。根据CJJ/T 47《生活垃圾转运站技术规范》和行业实践，分体式压缩机特别适合中大型中转站、乡镇垃圾处理点以及需要频繁转运的
